Wichtig zu wissen:
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Produktinformation Die Trophäe das Blaue Band wurde 1933 von dem Engländer Harold Holes für die schnellste Atlantik-Passage eines Passagierschiffes gestiftet. 1952 wurde sie zum letzten Mal für den Ozeandampfer United States , der in 82 Stunden und 40 Minuten den Atlantik überquerte, vergeben und steht bis heute im Marinemuseum von Long Island. 1986 überquerte der englische Luftfahrtindustrielle Richard Bronson den Atlantik mit seiner 21,95 m langen Virgin Atlantic Challenger in einer neuen Rekordzeit von 80 Stunden und 31 Minuten. Doch die Amerikaner verweigerten ihm die Trophäe, da die Virgin kein Passagierschiff war, unterwegs aufgetankt hat und nicht im Liniendienst eingesetzt wurde. Bronson stiftete einen neuen Pokal: Die Virgin Atlantic Trophy , die an das Schiff vergeben wird, das den Atlantik, wie auch immer, am schnellsten überquert. In den nachfolgenden Jahren wird die schnellste Überquerung immer wieder versucht. Zu diesem Zweck wurde auch die Azimut Atlantic Challenger in Italien gebaut. Das 27 m lange Aluminium- Boot wurde von dem bekannten Auto-Stylist Pininfarina gezeichnet und auf der Benetti-Werft in Viaregio gebaut, die zur Azimut Firmengruppe gehört. Das Boot ist mit vier 18-Zylinder-CRM-Motoren mit insgesamt 6000 kW für den Antrieb der zwei RIVA-Calzoni-Jets ausgerüstet. Die Überquerung sollte ohne Tankstop mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 40 Knoten erfolgen. Im Sommer 1988 startete neben der AZIMUT fast zur gleichen Zeit Tom Gentry aus den USA mit seiner GENTRY EAGLE . Nach ca. 1500 sm zwang schlechtes Wetter beide Boote zur Aufgabe der Überquerung. Über die AZIMUT ATLANTIC CHALLENGER berichtet die Zeitschrift Schiffsmodell ausführlich in Heft 12/90. Das Modell wurde nach Originalunterlagen der Werft im Maßstab ca. 1:20 vorbildgetreu nachgebildet. Wie das Vorbild wird auch das Modell von zwei Wasse