Der Aufbau des Modells ist in konventioneller Holzbauweise gehalten. Die Aufnahmen für die Einziehfahrwerke sind in den Tragflügelhälften eingebaut. Aus Sicherheitstechnischen Gründen werden die beiden Höhenruder getrennt angelenkt. Die Anlenkung von Seiten- und Höhenruder erfolgt mittels DSS-System, von Querruder und Landeklappen über direkt vor den Rudern eingebautenServos, wodurch eine spielfreie Anlenkung der Ruder gewährleistet wird. Für gute Steuerbarkeit am Boden, zum Rollen an den Start, wird das Spornfahrwerk mit dem Seitenruder gekoppelt. Die Motorhaube besteht aus GFK und ist bereits fertig lackiert. Durch den Einsatz der Landeklappen kann die Me 108 sehr langsam gelandet werden.
ProduktinformationDer Rumpfbausatz ULTRA-STAR 2000 ergänzt die UNI-MECHANIK 2000, Best.-Nr. 4448, oder die UNI-EXPERT-MECHANIK, Best.-Nr. 4449.N/4450.N/4450.RXN, zu einem Hochleistungs-Helikoptermodell in offener Bauweise, wie es bevorzugt im Wettbewerbskunstflug und beim Schaufliegen sowie bei sogenannten 3-D -Flugvorführungen eingesetzt wird. Durch diese offene Bauweise ist das Modell darüber hinausbesonders gut auch für dasEinsteiger-und Fortgeschrittenentraining geeignet, also für Anfänger und Experten gleichermaßen. Bei auf dem Boden stehendem Modell verläuft die Hauptrotorwelle genau senkrecht, was eine wichtige Voraussetzung für exaktes Abheben und Aufsetzen des Modells ist. Sowohl die aerodynamisch günstig gestaltete Kabine mit angeformtem Kühllufteinlass, als auch die für den Kunstflug optimierten Leitwerke sind aus GFK laminiert und mit einer leuchtend roten bzw. weißen hochwertigen Deckschicht versehen. Die Höhenflosse kann in ihrem Einstellwinkel justiert werden.
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Der Aufbau des Modells ist in konventioneller Holzbauweise gehalten. Die Aufnahmen für die Einziehfahrwerke sind in den Tragflügelhälften eingebaut. Aus Sicherheitstechnischen Gründen werden die beiden Höhenruder getrennt angelenkt. Die Anlenkung von Seiten- und Höhenruder erfolgt mittels DSS-System, von Querruder und Landeklappen über direkt vor den Rudern eingebautenServos, wodurch eine spielfreie Anlenkung der Ruder gewährleistet wird. Für gute Steuerbarkeit am Boden, zum Rollen an den Start, wird das Spornfahrwerk mit dem Seitenruder gekoppelt. Die Motorhaube besteht aus GFK und ist bereits fertig lackiert. Durch den Einsatz der Landeklappen kann die Me 108 sehr langsam gelandet werden.
ProduktinformationDer Rumpfbausatz ULTRA-STAR 2000 ergänzt die UNI-MECHANIK 2000, Best.-Nr. 4448, oder die UNI-EXPERT-MECHANIK, Best.-Nr. 4449.N/4450.N/4450.RXN, zu einem Hochleistungs-Helikoptermodell in offener Bauweise, wie es bevorzugt im Wettbewerbskunstflug und beim Schaufliegen sowie bei sogenannten 3-D -Flugvorführungen eingesetzt wird. Durch diese offene Bauweise ist das Modell darüber hinausbesonders gut auch für dasEinsteiger-und Fortgeschrittenentraining geeignet, also für Anfänger und Experten gleichermaßen. Bei auf dem Boden stehendem Modell verläuft die Hauptrotorwelle genau senkrecht, was eine wichtige Voraussetzung für exaktes Abheben und Aufsetzen des Modells ist. Sowohl die aerodynamisch günstig gestaltete Kabine mit angeformtem Kühllufteinlass, als auch die für den Kunstflug optimierten Leitwerke sind aus GFK laminiert und mit einer leuchtend roten bzw. weißen hochwertigen Deckschicht versehen. Die Höhenflosse kann in ihrem Einstellwinkel justiert werden.
4546 CUMULUS XXL Spannweite ca. 2250 mmDurchgehende WölbklappeQuerruder und Wölbklappe können in Butterfly -Stellung gefahren werdenSehr gutmütige Flugeigenschaften, dadurch punktgenaue Landung möglichEinfache Umrüstung von Seglerversion in Elektroversion durch Austauschen des RumpfkopfesV-Leitwerk für den Transport abnehmbarRC-FunktionenSeitenruderHöhenruderQuerruderWölbklappenBei Elektroversion zusätzlich:Schalter bzw. DrehzahlreglerWeiß eingefärbter Epoxydharz-FertigrumpfTragflügel und V-Leitwerk mit farbig-transparenter Folie bespanntGefrästes Servobrettchen aus SperrholzDekorbogen mit SchriftzügenTechnische DatenHöhenleitwerksprofil ebene PlatteTragflächeninhalt ca. 42.1 dm Gewicht ca. Segler 1090 / Elektro 1640 gGesamtflächeninhalt ca. 49.9 dm Länge Rumpf 1045 mmHöhenleitwerksinhalt 7.8 dm Länge ca. 1085 mmSpannweite ca.
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Der Aufbau des Modells ist in konventioneller Holzbauweise gehalten. Die Aufnahmen für die Einziehfahrwerke sind in den Tragflügelhälften eingebaut. Aus Sicherheitstechnischen Gründen werden die beiden Höhenruder getrennt angelenkt. Die Anlenkung von Seiten- und Höhenruder erfolgt mittels DSS-System, von Querruder und Landeklappen über direkt vor den Rudern eingebautenServos, wodurch eine spielfreie Anlenkung der Ruder gewährleistet wird. Für gute Steuerbarkeit am Boden, zum Rollen an den Start, wird das Spornfahrwerk mit dem Seitenruder gekoppelt. Die Motorhaube besteht aus GFK und ist bereits fertig lackiert. Durch den Einsatz der Landeklappen kann die Me 108 sehr langsam gelandet werden.
ProduktinformationDer Rumpfbausatz ULTRA-STAR 2000 ergänzt die UNI-MECHANIK 2000, Best.-Nr. 4448, oder die UNI-EXPERT-MECHANIK, Best.-Nr. 4449.N/4450.N/4450.RXN, zu einem Hochleistungs-Helikoptermodell in offener Bauweise, wie es bevorzugt im Wettbewerbskunstflug und beim Schaufliegen sowie bei sogenannten 3-D -Flugvorführungen eingesetzt wird. Durch diese offene Bauweise ist das Modell darüber hinausbesonders gut auch für dasEinsteiger-und Fortgeschrittenentraining geeignet, also für Anfänger und Experten gleichermaßen. Bei auf dem Boden stehendem Modell verläuft die Hauptrotorwelle genau senkrecht, was eine wichtige Voraussetzung für exaktes Abheben und Aufsetzen des Modells ist. Sowohl die aerodynamisch günstig gestaltete Kabine mit angeformtem Kühllufteinlass, als auch die für den Kunstflug optimierten Leitwerke sind aus GFK laminiert und mit einer leuchtend roten bzw. weißen hochwertigen Deckschicht versehen. Die Höhenflosse kann in ihrem Einstellwinkel justiert werden.
4546 CUMULUS XXL Spannweite ca. 2250 mmDurchgehende WölbklappeQuerruder und Wölbklappe können in Butterfly -Stellung gefahren werdenSehr gutmütige Flugeigenschaften, dadurch punktgenaue Landung möglichEinfache Umrüstung von Seglerversion in Elektroversion durch Austauschen des RumpfkopfesV-Leitwerk für den Transport abnehmbarRC-FunktionenSeitenruderHöhenruderQuerruderWölbklappenBei Elektroversion zusätzlich:Schalter bzw. DrehzahlreglerWeiß eingefärbter Epoxydharz-FertigrumpfTragflügel und V-Leitwerk mit farbig-transparenter Folie bespanntGefrästes Servobrettchen aus SperrholzDekorbogen mit SchriftzügenTechnische DatenHöhenleitwerksprofil ebene PlatteTragflächeninhalt ca. 42.1 dm Gewicht ca. Segler 1090 / Elektro 1640 gGesamtflächeninhalt ca. 49.9 dm Länge Rumpf 1045 mmHöhenleitwerksinhalt 7.8 dm Länge ca. 1085 mmSpannweite ca.
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