Vorbild: Schwere Diesellokomotive Reihe T44 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ).Modell: Epoche IV. Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Digital-Decoder für DCC, Selectrix und Trix Systems mit automatischer Systemerkennung, auch konventionell einsetzbar. Hochleistungsmotor Softdrive Sinus in kompakter Bauform zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rotes Schlusslicht separat abschaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar. Angedeutete Führerstandseinrichtung. Angesetzte Metallgriffstangen. Länge über Puffer 177 mm.T44 Die Kraft des Nordens. In den 1960er-Jahren waren die älteren Baureihen schwedischer Diesellokomotiven den Anforderungen zunehmend nicht mehr gewachsen. Die Wagen wurden länger und schwerer und damit steigerte sich der Bedarf an einer modernen Diesel-Rangierlokomotive.
Vorbild: Schwere Diesellokomotive Reihe T44 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ).Modell: Epoche IV. Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Digital-Decoder für DCC, Selectrix und Trix Systems mit automatischer Systemerkennung, auch konventionell einsetzbar. Hochleistungsmotor Softdrive Sinus in kompakter Bauform zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rotes Schlusslicht separat abschaltbar. Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar. Angedeutete Führerstandseinrichtung. Angesetzte Metallgriffstangen. Länge über Puffer 177 mm.T44 Die Kraft des Nordens. In den 1960er-Jahren waren die älteren Baureihen schwedischer Diesellokomotiven den Anforderungen zunehmend nicht mehr gewachsen. Die Wagen wurden länger und schwerer und damit steigerte sich der Bedarf an einer modernen Diesel-Rangierlokomotive.
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