BeschreibungErsetzt den Bell/Hiller-Hilfsrotor und das Heckrotor-Gyrosystem durch ein elektronisches 3-Achs- Stabilisierungssystem. Für alle Modellhubschrauber ab ca. 50 cm Rotordurchmesser mit Zwei- und Mehrblattrotoren geeignet.Längere Flugzeiten bei Elektrohubschraubern durch Wegfall von Luftwiderstand und Gewicht des Hilfsrotors. Ermöglicht einfachere, präzisere Rotorkopf-Konstruktionen.Die Sensoren für alle drei Achsen sind in einem einzigen Gehäuse untergebracht.Einstellung aller Parameter über einfach zu bedienende Software (PC/PDA/Smartphone/Handy)Alternativ einstellbar ohne Computer über spezielles, separat lieferbares Bedienteil. Fertige Parametersätze für viele, gängige Hubschraubermodelle verfügbar Online updatefähig Lieferumfang:Zentraleinheit, Sensor, Kabelsatz, USB-Anschlusskabel, Software (CD), Anleitung.Technische DatenAbmessungen: 47 x 34 x 16 mm (Zentraleinheit), 28 x 29 x 15 mm (Sensor) Gewicht: 32g Betriebsspannung: 3,5 ... 9 V Stromaufnahme: max 150mA Temperaturbereich: -15 °C ... 60 °C
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9591.MX PIPER CHEROKEE Spannweite ca. 1600 mmARTF (Almost Ready to Fly)GFK-Motorhaube und RadverkleidungenGFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff)Tragflügel für den Transport abnehmbarRC-FunktionenSeitenruder gekoppelt mit BugfahrwerkHöhenruderQuerruderMotordrosselZusätzlich mit 9 cm -Motor OS MAX 55 AX, Schalldämpfer, Glühkerze und LuftschraubeTechnische DatenGewicht ca. 3500 gGesamtflächeninhalt ca. 42 dm Höhenleitwerksinhalt 8,2 dm Länge ca. 1280 mmSpannweite ca.
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40030 ALPINA 2501 Elektro Carbon-Thermik-Edition - ARF zweifarbig Spannweite ca. 2501mmTragflächen in Carbon-Thermik-Edition, alle Ruder mit E-Flap anscharniertBalsa-Höhenruder gewichtoptimiert mit fertig eingebauter SteckungBalsa-Seitenruder mit fertiger HohlkehlenlagerungGFK-Rumpf mit Carbonarmierungen in Profi-QualitätHochwertiger BeschlagsatzFertig zweifarbig bespanntRC-FunktionenHöhenruderSeitenruderQuerruderWölbklappenMotorAlpina 2501 echtes Alpina-Feeling im Kompaktformat! Das kompromisslos auf Leistung ausgelegte Modell richtet sich an den sportlich orientierten Piloten. Mit Antrieben von 250 bis 500 Watt bei 3-4 Lipozellen ist durch Steigflüge von 10-15m/s auch ausgedehnter Flugspaß möglich. Contesline-Ausstattung4-Klappen-Modell Tragflächen und Leitwerke rohbaufertigKurze BauzeitSegler- und Elektroversion erhältlichTechnische DatenTragflächeninhalt ca. 32,1 dm Gewicht ca. ab 1600 gTragflächenprofil TA-029-StrakLänge ca. 1070 mmSpannweite ca.
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Top Intermediate Schirm von Ozone...Die Ozone Method hat klar mehr leistung als die Flow, erstaunlicherweise ist Sie aber genauso einfach zu fliegen und bietet die gleiche Flugstabilität, dies macht diesen leistungsfähigen intermediate Kite auch für den leistungorientierten Einsteiger äußerst interessant. Im Vergleich zur Flow und Yakuza, liegt Sie leistungsmäßig näher bei der Yakuza, nur baut die Method den Druck nicht so explosive auf, was das Handling dieses Schirms aber nur umso angenehmer macht. Der Entwickler der Method Rob Whittall ist zurecht stolz auf seine Arbeit, er hat die Waage auf ein Minimum reduziert, wofür er jede Menge diagonal Rippen einsetzt um dem Schirm diese stabile Ausformunge zu geben, aus der minimierten Waage resultiert weniger Luftwiederstand, also mehr speed und Leistung. Zudem profiterte er bei der Konstruktion von dem enormen Wissen seiner Gleitschirm-Designer Kollegen. Die Streckung ist mit Faktor 4,2 nicht zu groß gewählt, was sich in dem grundstabilen Handling ...
Ozone Method, Ready to Fly mit Handles und Leinen, Kite 4 Informationen

Spur: H0 Epoche: V Vorbild: Serie 421 der Schweizerischen Bundesbahnen, Bereich Güterverkehr (SBB Cargo). Vier verschiedene Schweizer Güterwagen: 1 vierachsiger offener Güterwagen Eaos, 1 vierachsiger Kesselwagen, 1 zweiachsiger Rungenwagen, sowie 1 zweiachsiger Schiebewandwagen. Alle Wagen eingestellt bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Modell: Lokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder mfx und Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Wagen mit Kurzkupplungen. Länge des Zuges 84,7 cm. Inhalt: 14 gebogene Gleise 24130, 9 gerade Gleise 24188, 9 gerade Gleise 24172 und 1 Paar Bogenweichen 24671 und 24672. Die Weichen sind bereits mit Weichendecodern und Weichenantrieben ausgestattet. Gleisanschlussbox. Schaltnetzteil 230 V/36 VA. Mobile Station. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Ergänzungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm.
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Spur: H0 Epoche: II Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 39.0-2 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und preußischem Tender 2 ´2 ´ T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der Preußischen Staatsbahnen. Betriebszustand um 1934. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung kulissengeführt zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Länge über Puffer 26,3 cm.
Märklin 39392 - Personenzug-Dampflok BR 39 D Informationen